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Vilebrequin BGM PRO Touring pour Motovespa GT160 (C09/M09) Vilebrequin forgé de haute qualité de...plus

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Vilebrequin BGM, entrée directe, course 57 mm, compatible pour remplacement du moteur Motovespa GT 160 (09C) (M09)

Vilebrequin BGM PRO Touring pour Motovespa GT160 (C09/M09)
Vilebrequin forgé de haute qualité de BGM PRO pour les grands moteurs Motovespa de 160cc. Ces moteurs utilisent en usine un vilebrequin à symétrie spéculaire. Ainsi, le même type de cône est utilisé des deux côtés (le Stator d'allumage et le côté embrayage sont de conception identique).

VARIANTES DE VILBURES
BGM PRO a directement profité de la conception du vilebrequin pour fabriquer deux versions du vilebrequin GT160, longtemps indisponible.

Type d'embrayage Motovespa (comme le Motovespa original)

Type d'embrayage PX (compatible avec les embrayages de type PX)

Qui veut monter un moteur complètement original utilise le vilebrequin pour le type d'embrayage Motovespa.

Qui souhaite utiliser d'autres types d'embrayage que le GT160 d'origine utilise le vilebrequin pour le type d'embrayage PX. Ainsi, tous les embrayages qui peuvent être utilisés sur les moteurs PX peuvent être utilisés sans autre modification.

MATÉRIAU
Le vilebrequin Motovespa GT160 (en fait 160 GT) est fabriqué à partir de pièces brutes forgées de haute qualité. Le matériau forgé est nettement plus dense et plus résistant à la flexion, ce qui le rend parfait pour une utilisation en tant que vilebrequin durable et solide.

LOCKAGE
Le graissage du palier de bielle inférieur est assuré par deux grandes fentes de graissage et un total de quatre poches supplémentaires sur le côté. Le roulement de course SSC et les rondelles de butée latérales assurent un palier solide. La lubrification du palier de bielle supérieur est assurée par deux trous de graissage. Le Cage à Aiguilles INA est fourni avec le vilebrequin.

FINALITÉ
Au final, le vilebrequin bgm PRO offre la meilleure qualité à tous points de vue pour chaque composant. La précision de la fabrication, les matériaux utilisés et surtout l'équilibrage précis ne laissent plus rien à désirer. Un fonctionnement extrêmement silencieux et sans vibrations du moteur est ainsi garanti.

INCLINAISON/TUNING
Avec une course originale de 57mm, le cylindre original GT 160 présente les angles de distribution suivants:

Retard du piston 0.5mm

Angle d'admission : 131°

Angle d'échappement : 144°

Angle de transfert:119°

Avant échappement : 12,5°< /p>

Si l'on utilise le même cylindre avec une course de 60mm, on obtient les angles de commande suivants:

Dépassement du piston : 1mm< /p>
Angle d'admission : 132°

Angle d'échappement : 148°

Angle de transfert:124°

Avance : 12°

MOTOVESPA: 160 GT 09C 2T AC

Baugruppen: Câbles d'embrayage

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Name BGM

Firma SCOOTER CENTER GmbH

Strasse Kurt-Schumacher-Str. 1

Ort 50129 Bergheim-Glessen

Land Deutschland

E-Mail info@scooter-center.com

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