Vilebrequin BGM, admission directe, course 60mm, pour embrayage type PX, compatible pour remplacement moteur Motovespa GT 160 (09C) (M09)

Vilebrequin forgé de haute qualité de BGM PRO pour les grands moteurs Motovespa de 160cc. Ici dans une version spéciale avec 3mm de course supplémentaire comme arbre dit à longue course avec une course de 60mm.
Pour le montage, il est généralement nécessaire d'augmenter légèrement le diamètre du carter moteur afin que la bielle ait suffisamment de distance par rapport au carter moteur.
Le cylindre doit être adapté à la course plus longue par des joints de compensation correspondants (Spacer) et, le cas échéant, par une adaptation manuelle (fraisage/limer) de la sortie/de l'admission à la course plus longue.
On a ainsi la possibilité de remplir parfaitement la plus grande cylindrée par des angles de commande choisis en fonction de son propre usage. Le résultat est un moteur nettement plus puissant qu'avec la course standard de 57 mm. Veuillez noter que sur les moteurs Motovespa, l'admission est commandée par un piston. Relever le cylindre (en renforçant le joint de pied) augmente l'angle de surintensité et d'échappement, mais diminue en même temps l'avance et l'angle d'admission. C'est pourquoi, avant d'usiner le cylindre, veuillez tenir compte des modifications apportées par le montage du vilebrequin/Spacer (il existe sur Internet des outils de calcul en ligne).

VARIANTES DE COUPLAGE
BGM PRO a directement profité de la conception du vilebrequin pour fabriquer deux versions du vilebrequin GT160, longtemps indisponible.

Type d'embrayage Motovespa (comme le Motovespa original pour les embrayages originaux avec cône)< /p>

Type d'embrayage PX (compatible avec les embrayages de type PX)

Qui veut monter un moteur avec l'embrayage d'origine utilise le vilebrequin pour le type d'embrayage Motovespa.

Qui veut utiliser d'autres types d'embrayage que le GT160 d'origine utilise le vilebrequin pour le type d'embrayage PX. Ainsi, tous les embrayages qui peuvent être utilisés sur les moteurs PX peuvent être utilisés sans autre modification.

MATÉRIAU
Le vilebrequin Motovespa GT160 (en fait 160 GT) est fabriqué à partir de pièces brutes forgées de haute qualité. Le matériau forgé est nettement plus dense et plus résistant à la flexion, ce qui le rend parfait pour une utilisation en tant que vilebrequin durable et solide.

LOCKAGE
Le graissage du palier de bielle inférieur est assuré par deux grandes fentes de graissage et un total de quatre poches supplémentaires sur le côté. Le roulement de course SSC et les rondelles de butée latérales assurent un palier solide. Le graissage du palier de bielle supérieur est assuré par deux trous de graissage. Le Cage à Aiguilles INA est fourni avec le vilebrequin.

FINALITÉ
Au final, le vilebrequin bgm PRO offre la meilleure qualité à tous points de vue pour chaque composant. La précision de la fabrication, les matériaux utilisés et surtout l'équilibrage précis ne laissent plus rien à désirer. Un fonctionnement extrêmement silencieux et sans vibrations du moteur est ainsi garanti.

INCLINAISON/TUNING
Avec une course originale de 57mm, le cylindre original GT 160 présente les angles de distribution suivants:

Retard de piston 0.5mm

Angle d'admission : 131°

Angle d'échappement : 144°

Angle de transfert:119°

Avant-sortie : 12,5°< /p>

Si l'on utilise le même cylindre avec une course de 60mm, on obtient les angles de commande suivants:

Dépassement du piston : 1mm< /p>

Angle d'admission : 132°

Angle d'échappement : 148°

Angle de transfert:124°

Avant échappement : 12°