Jeu de blocs silencieux moteur BGM compatible pour Motovespa 125L, 125N, 125S, 150F, 150GS, 150L, ​​​​150S, 150Sprint, 160 tampons en caoutchouc de remplacement, bagues

GUMMES SILENCIEUX BGM PRO POUR LE CORPS DU MOTEUR MOTOVESPA

Les boîtiers Motorgevespa Largeframe disposent de leur propre type de caoutchouc silent pour la traverse du moteur..Les dimensions des caoutchoucs silent BGM PRO correspondent parfaitement aux caoutchoucs originaux de la traverse Motovespa qui ne sont plus disponibles.

Remplace 1:1 les silent-gums d'origine Motovespa dans le carter moteur (avant)

Set pour côté gauche et droit

Composition de caoutchouc confortable avec des ambitions sportives

Facile à De/Montage

Qualité professionnelle

Concernant le contrôle technique TÜV

Compatible avec les modèles Motovespa Largeframe : Motovespa 125L (V101M), 125N (542M), 125N (V101M), 125N (V60M), 125S (V60MS), 150F (V203M), 150GS (04M), 150L (V202M), 150S (502M), 150S (V201M), 150Sprint (04M), 160 (09M)< /p>

Le mélange de gomme a été choisi en fonction de la surface d'appui plus large dans le carter de la Motovespa (env. 45 SHA) afin d'allier un bon confort de conduite avec un guidage précis de la roue arrière. Le Scooter atteint ainsi une grande sécurité de conduite et une bonne stabilité directionnelle. Se remplace simplement 1:1 par les silentblocs d'origine.

Ils sont simplement insérés dans le carter moteur, mais peuvent être assez serrés dans le carter au fil des décennies (en général).Il existe des kits d'outils spéciaux pour le dé/montage des silentblocs pour la traverse moteur. Ceux-ci ne sont cependant pas nécessaires et sont destinés à l'utilisation du type complexe de silentgum (avec des caoutchoucs individuels, des douilles et des anneaux métalliques matés) des modèles Vespa Largeframe avec des moteurs jusqu'à 150cc (par ex. VBB, Sprint, PX, etc.).

Conseils de montage
Les vieux caoutchoucs d'origine Motovespa peuvent être assouplis avec un peu de chaleur et de l'huile en spray, puis retirés en douceur à l'aide d'un tournevis.Ensuite, nettoyer et dégraisser le boîtier et mouiller les nouveaux caoutchoucs ainsi que le boîtier avec un peu de talc (ne pas huiler). Les nouveaux caoutchoucs peuvent ensuite être facilement enfoncés dans le boîtier à l'aide d'un marteau en plastique. Dans les cas les plus tenaces, il est également possible de précontraindre les caoutchoucs à l'aide d'une tige filetée que l'on passe dans les deux caoutchoucs et que l'on laisse reposer quelques heures.Ensuite, la dernière précontrainte des caoutchoucs se met en place et le moteur s'adapte à nouveau à sa place sans que le cadre ne s'écarte légèrement.