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Gear selector OEM QUALITY, 4-speed compatible for VESPA PX80-200 (up to YOC 1983) Replacement scooter Vespa gearshift unit

Les palettes de changement de vitesse sont une pièce extrêmement importante pour la précision du changement de vitesse et la durabilité de l'engrenage. Si le cliquet est usé, la transmission a tendance à sauter, même si le rapport a été engagé correctement. Le remplacement du cliquet permet souvent de remédier à ce problème.

DIFFÉRENCES ANCIENNES /1 ! LUSSO
Attention à la bonne année de construction:

- ALT (1977-1984)
Les premiers modèles PX jusqu'en BJ 1984 utilisent encore une Transmission avec un croisillon de commande coudé. De même, le boulon de changement de vitesse est encore pourvu d'une rondelle entre le boulon et le croisillon de changement de vitesse. Ici, le bord supérieur de la cale de poussée (petit bloc monté en rotation sur le bras du cran d'arrêt) dépasse d'environ 1,5 mm de la surface d'étanchéité du cran d'arrêt vers l'extérieur en position de troisième vitesse.

- LUSSO (1984-)
Les modèles à partir de BJ 1984 utilisent la transmission dite Lusso avec un croisillon de commande plat et un axe de commande sans rondelle entre l'axe et le croisillon de commande. Dans ce cas, le bord supérieur du bloc de poussée (petit bloc pivotant sur le bras du crantage) est parallèle à la surface d'étanchéité du bouton de commande en position de troisième vitesse.

QUALITÉ
Remarque : sous la désignation qualité OEM, nous commercialisons des boutons de commande de différents fabricants qui répondent à nos critères de qualité. En règle générale, ils sont nettement meilleurs que les nouveaux pignons d'origine Piaggio, car Piaggio s'approvisionne désormais sans distinction en Extrême-Orient et emballe dans ses cartons de la pacotille pour un prix très élevé.

CONSEIL L'usure du pignon est facilement reconnaissable lorsque le couvercle est retiré et que l'on essaie de passer une autre vitesse à l'arrêt (sans que le moteur tourne). Si le bras du cliquet (à ressort) présente un jeu important au niveau de sa suspension, le cliquet doit être remplacé. Si les vitesses sautent toujours sous charge, il faut changer le croisillon et éventuellement le pignon de vitesse correspondant.

(US)

Baugruppen: Porte-bagages

VESPA: P 80 X/PX 80 E V8X1T 2T AC 81-83, P 125 X VNX1T/VNX2T 2T AC 77-83, P 150 X / PX 150 E VLX1T 2T AC 78-84, P 200 E / PX 200 E VSX1T 2T AC 77-84

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VESPA: P 80 X/PX 80 E V8X1T 2T AC 81-83
P 125 X VNX1T/VNX2T 2T AC 77-83
P 150 X / PX 150 E VLX1T 2T AC 78-84
P 200 E / PX 200 E VSX1T 2T AC 77-84

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Firma Scooter Deluxe GmbH

Strasse Am Schürmannshütt 30

Ort 47441 Moers

Land Deutschland

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