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Kit de conversion de faisceau de câbles (avec interrupteur d'éclairage) Conversion BGM Vespa AC en allumage électronique (Vespatronic) compatible pour Vespa Smallframe, Largeframe

Conversion faisceau de câbles pour la transformation en:
Bloc CDI dans les anciens modèles tels que Rally, Sprint, VBB, Super, VNA, VNB, etc.

La transformation offre un allumage CDI moderne et sans usure ainsi qu'un rendement lumineux nettement amélioré. Avec un réseau de bord de 12 volts et une plaque de base d'allumage performante, le système électrique fonctionne de manière plus fiable et fournit, dès les bas régimes, un rendement lumineux nettement supérieur à celui du système 6 volts d'origine.

Pour faire fonctionner un système électrique moderne, le faisceau de câbles doit être adapté, car les Stator d'allumage actuels branchent toutes les bobines en série et ne délivrent qu'un seul câble conducteur de courant. Celui-ci est amené au régulateur de tension, qui limite la tension de manière stable à 12-13 volts. Cela évite l'effet domino typique des anciennes installations où, après la panne d'une ampoule, d'autres grillent. Ce n'est qu'après le régulateur que le courant est proprement distribué aux consommateurs.

Notre faisceau de câbles de conversion est la solution idéale pour cela. Il offre un système électrique réduit et pratique pour le klaxon/le cliquet, les feux de route et de croisement ainsi que les feux arrière et de stop. Un relais de clignotant peut être raccordé en option. En combinaison avec le régulateur BGM 12 volts, on obtient un système électrique de bord moderne avec une puissance d'éclairage élevée et une sortie de courant continu en option pour le téléphone portable ou l'appareil de navigation.

Une batterie n'est pas nécessaire. Un cliquet de 6 volts peut être réutilisé. Pour plus de détails techniques, voir le schéma électrique.

Veuillez noter: Sur les très vieux véhicules, des sections de câble plus importantes peuvent entraîner des problèmes d'espace dans le cadre du feu arrière ou la tête de direction.

Disponible en kit avec l'Interrupteur de phare correspondant pour:
compatible avec Vespa Smallframe (V50 Special, V50, 50N, PV125, ET3) et Largeframe (Sprint, Rally, TS, GT, GTR, GL, Super, GS160, SS180, VNA, VNB, VBA, VBB)< /p>

Remarque: Il est recommandé de vérifier soigneusement le schéma électrique avant l'installation.

Baugruppen: Câbles, faisceaux de câbles Accessoires

VESPA: 50 L V5A1T, 50 R V5A1T, 50 1. Serie V5A1T (-65), 180 Super Sport SS VSC1T, 200 Rally VSE1T, 160 GS VSB1T, 50 N V5A1T, 150 Sprint VLB2T (71-), 50 S V5SA1T 2T AC 63-84, 50 Special Elestart V5B2T/V5A3T/V5B4T 2T AC 69-77, 50 Special V5B1T/V5A2T/V5B3T 2T AC 69-83, 125 Super VNC1T 2T AC 65-69, 125 T1 VNA1-2 2T AC 57-59, 125 T2 VNB1-6 2T AC 59-65, 125 TS VNL3T 2T AC 75-78, 125 VMA1T 2T AC 65-67, 125 VN1-2T 2T AC 54-57, 150 T4 VGLA-B 2T AC 59-65, 150 VBA1T 2T AC 58-60, 150 VBB1-2 2T AC 60-67, GL 125 VLA1T 2T AC 62-64, GTR 125 VNL2T 2T AC 68-78, Primavera 125 ET3 VMB1T 2T AC 76-83, Primavera 125 VMA2T 2T AC 67-82, Rally 180 VSD1T 2T AC 68-73, Sprint Veloce 150 VLB1T 2T AC 69-79, SR 50 V5SS2T 2T AC 71-79, SS 50 V5SS1T 2T AC 65-71, SS 90 V9SS1T 2T AC 65-71, Super 150 VBC1T 2T AC 65-79

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160 GS VSB1T
50 N V5A1T
150 Sprint VLB2T (71-)
50 S V5SA1T 2T AC 63-84
50 Special Elestart V5B2T/V5A3T/V5B4T 2T AC 69-77
50 Special V5B1T/V5A2T/V5B3T 2T AC 69-83
125 Super VNC1T 2T AC 65-69
125 T1 VNA1-2 2T AC 57-59
125 T2 VNB1-6 2T AC 59-65
125 TS VNL3T 2T AC 75-78
125 VMA1T 2T AC 65-67
125 VN1-2T 2T AC 54-57
150 T4 VGLA-B 2T AC 59-65
150 VBA1T 2T AC 58-60
150 VBB1-2 2T AC 60-67
GL 125 VLA1T 2T AC 62-64
GTR 125 VNL2T 2T AC 68-78
Primavera 125 ET3 VMB1T 2T AC 76-83
Primavera 125 VMA2T 2T AC 67-82
Rally 180 VSD1T 2T AC 68-73
Sprint Veloce 150 VLB1T 2T AC 69-79
SR 50 V5SS2T 2T AC 71-79
SS 50 V5SS1T 2T AC 65-71
SS 90 V9SS1T 2T AC 65-71
Super 150 VBC1T 2T AC 65-79

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Firma SCOOTER CENTER GmbH

Strasse Kurt-Schumacher-Str. 1

Ort 50129 Bergheim-Glessen

Land Deutschland

E-Mail info@scooter-center.com

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