Kit d'amortisseurs SIP PERFORMANCE 2.0 avant VESPA P80-150X/P200E

La gamme d'amortisseurs SIP PERFORMANCE a propulsé le marché des amortisseurs Vespa dans le nouveau millénaire il y a quelques années, comblant ainsi le vide dans l'offre existante : Des amortisseurs réglables en aluminium CNC à la pointe de la technologie à des prix abordables. Le développement a bénéficié de toute notre expérience de plus de 30 ans de scooter. Avant la production en série, les amortisseurs SIP Performance ont même été testés chez le spécialiste de l'embrayage et du châssis Sachs (depuis 2001 ZF Friedrichshafen AG) à Schweinfurt. Des Bitubos et des amortisseurs à gaz similaires ont servi d'objets de comparaison. Le résultat du test a étayé notre travail préliminaire et notre vision idéale d'un Kit d'amortisseurs Vespa. Selon les ingénieurs de Sachs, le SIP Performance a remporté le test. Nous sommes donc particulièrement fiers de pouvoir vous présenter ce concentré d'expérience dans un kit d'amortisseurs haut de gamme répondant à nos attentes.
Les caractéristiques telles que la précontrainte du ressort en continu, un ressort vraiment progressif et une détente réglable ne sont qu'une partie des caractéristiques bien pensées. Des finesses techniques comme une tige de 12,5mm (version 1.0) / 14mm (version 2.0), des matériaux trempés et un disque de guidage supplémentaire pour le palier supérieur en caoutchouc, assurent une stabilité accrue du châssis. Les matériaux de haute qualité sont tout aussi évidents que la fabrication CNC précise et fidèle aux détails et une finition parfaite, y compris la protection de la surface. Les amortisseurs arrière sont livrés avec un kit de vis SIP pour le logement inférieur arrière. Ce kit comprend des vis et des écrous pour tous les diamètres de logement courants (M9/M10) ! De plus, nous fournissons des rondelles d'ajustage pour compenser les tolérances des colonnes de direction et des logements d'amortisseurs de différents fabricants

Pour la série 2.0, nous avons veillé à offrir encore plus de confort aux cyclotouristes afin d'avoir des propriétés de conduite confortables sur les longues distances et les mauvaises routes. La tige de piston est encore plus épaisse (14 mm), les logements inférieurs sont plus massifs, le design et la structure interne ont été modifiés. Plage de réglage possible : de confortable à sportif.

Précontrainte du ressort : la précontrainte du ressort réglable en continu vous permet de précontraindre plus fortement le ressort de l'amortisseur dans le réglage de base - les forces d'amortissement sont ainsi contrées très tôt. La précontrainte du ressort est assurée par des bagues filetées. L'outil de réglage est bien entendu fourni.
Ressort progressif : Nos amortisseurs sont en outre équipés d'un ressort progressif, ce qui réduit l'écart entre les spires du ressort (progressif). Seuls les ressorts à enroulement progressif permettent une réponse vraiment confortable lors du freinage, de la conduite avec des bagages ou de l'utilisation à deux, c'est-à-dire que le ressort réagit très finement au début et devient plus fort lorsque le ressort continue à se comprimer/ Des ressorts plus durs, également disponibles dans d'autres couleurs, sont disponibles en tant que pièces de rechange et sont destinés aux conducteurs lourds et aux charges élevées.
Réglage de la détente : le réglage de la détente complète l'image globale de manière positive et influence le comportement de détente de l'amortisseur, c'est-à-dire qu'il régule par exemple la réponse lors du passage sur des inégalités de la chaussée, des bosses et clairement aussi lors des freinages. Selon le modèle, tu disposes ici de 10 à 20 possibilités de réglage ("clics") de la détente. En tournant le réglage de la détente dans le sens des aiguilles d'une montre, l'amortissement augmente, en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, il diminue (sens de vue= vue de dessus).

Info : sur les freins à disque Grimeca, il faut éventuellement retoucher légèrement le logement de l'amortisseur. Le revêtement plastique appliqué en usine présente parfois de très grandes variations dans l'épaisseur du revêtement. Le résultat : une alternative réussie aux amortisseurs traditionnels, qui séduit non seulement par ses caractéristiques techniques, mais aussi par son style et sa qualité de fabrication.

Le tout est de trouver le bon réglage des amortisseurs. Pour régler parfaitement le châssis, il faut tenir compte de quelques points. Nous avons résumé ici comment cela fonctionne.
Amortisseurs SIP Performance, avant
Amortisseurs à gaz remplis d'azote, précharge du ressort réglable en continu, ressort progressif, contre-anneaux, réglage de la détente : 20 fois, tige de 12,5mm (version 1.0) / Tige de levage de 14mm (version 2.0), fabrication CNC, aluminium, L=246mm, diverses couleurs.