BLOC CDI / Boîtier CDI NARAKU Tuning pour Peugeot, Kymco, SYM
Avec cette unité Bloc CDI ouverte encore améliorée (sans limitation de régime et avec une courbe d'allumage optimisée "version 2008"), vous pouvez exploiter le plein potentiel de vos kits cylindres et de vos échappements. La limite de régime des Boîtiers CDI d'origine est d'environ 8.000-9.000U/min. C'est dans cette plage que de nombreux échappements ou kits cylindres commencent à libérer leur puissance. De plus, la courbe d'allumage adaptée de manière optimale apporte un gain de puissance supplémentaire. Peut également être utilisé sur les moteurs non tunés pour réduire les émissions du véhicule. Mais cela n'a de sens que si le moteur dégrippé parvient à tourner dans la limite de régime du Bloc CDI d'origine.
Un must absolu pour les projets de tuning ! Le Bloc CDI ne convient pas aux véhicules équipés d'un système d'antidémarrage électronique.
Remarque d'affectation pour les scooters KYMCO
convient à :
Kymco Super 9 AC jusqu'au niveau de conduite.RFBS1010029101088 (petit Bloc CDI comme illustré)
Kymco YUP 50 jusqu'à la mise au point.RFBS600002AA01380
Kymco DJ 50
Kymco Dink 50 (petit CDI comme illustré)
Kymco Fever KCA (pneus 10 pouces)
Cette affectation n'est valable que pour les modèles allemands. Pour les véhicules étrangers comme ceux de l'Autriche ou similaires, il suffit de regarder sur le Boîtier CDI monté à quoi ressemble le connecteur. Si le connecteur est identique à celui de notre photo, le Bloc CDI est en tout cas adapté. (Cette possibilité simple d'attribution est bien sûr aussi valable pour les modèles allemands).
Baugruppen: |
Livres, magazines et DVD |
Liens supplémentaires vers "BLOC CDI / Boîtier CDI NARAKU Tuning pour Peugeot, Kymco, SYM"