BGM1401 Vanne rotative standard de vilebrequin BGM, course de...

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La gamme PK125 présente quelques particularités côté moteur. La PK125S dispose encore du...plus

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Vanne rotative standard de vilebrequin BGM, course de 51 mm, bielle de 97 mm, cône de 20 mm compatible pour la conversion de remplacement Vespa V50, PV, ET3, PK50-125S, PK50XL/XL2

La gamme PK125 présente quelques particularités côté moteur.

La PK125S dispose encore du petit type de vilebrequin avec petit cône pointu de 19mm des modèles Primavera et ET3.
Les PK125ETS et PK125XL2 disposent, tant sur l'arbre que dans le carter, d'un siège de palier plus grand (25mm) que tous les autres modèles smallframe. Le cône, en revanche, est identique à celui des PK50XL / XL2. Si l'on souhaite donc monter un tel arbre 125cc ETS sur une V50 ou une PK50, on est obligé d'utiliser un roulement de conversion spécial avec un joint spi en raison du grand diamètre du roulement et du joint d'arbre.

Pour éviter cette dépense, nous avons un type de vilebrequin qui n'a jamais été construit par VESPA. Un arbre hybride de la longue course des véhicules 125cc en combinaison avec le siège de palier et le cône des modèles PK50XL.
L'arbre proposé ici s'adapte donc à tous les carters moteur V50, Primavera, ET3 et PK50 !
On peut ainsi utiliser les roulements et les joints d'étanchéité habituels, tout en disposant d'un siège de roulement stable et d'un grand cône pour la conversion à un allumage électronique.

Matériel:
Les vilebrequins BGM sont forgés comme au bon vieux temps de Piaggio. Lors du forgeage, le matériau est comprimé à haute température et à haute pression. Il en résulte une densité plus élevée du matériau. La chaleur est nettement mieux dissipée. Le matériau est plus résistant à la déformation. C'est un énorme avantage par rapport aux vilebrequins fabriqués par d'autres fabricants dont les matériaux utilisés n'atteignent souvent même pas le niveau d'un vilebrequin de série.

Tuning:
La grande qualité du matériau utilisé permet en outre d'utiliser des roues polaires très légères sans que cela ne risque d'endommager le vilebrequin. Il est ainsi possible de combiner un meilleur comportement à l'accélération avec une durabilité nettement accrue du moteur. Ceci est particulièrement important sur les moteurs à forte cylindrée et à haut régime.

Améliorations:
Un effet secondaire intéressant est la conversion à un allumage électronique 12V, toujours nécessaire lors de la transformation d'une VESPA 50 ou Primavera 125 sur ce type de vilebrequin.
Grâce à notre kit d'allumage BGM, même les Vespa 6V, habituellement très sous-exposées, peuvent profiter d'une lumière halogène éclatante.

Angle de distribution:
L'angle de distribution de ce vilebrequin correspond à celui d'un vilebrequin 125cc standard.
Il convient donc tout aussi bien à la construction d'un moteur 125cc de série qu'à un solide tuning routier 133cc.
La précision de la fabrication, le matériau utilisé ainsi que la qualité des paliers permettent de parcourir des dizaines de milliers de kilomètres sans problème.

Pour les exigences de puissance plus élevées, nous proposons également le même arbre en version compétition avec un angle de commande d'admission plus long.

Course:51mm
Longueur de la bobine : 97mm
Equerre de commande : type originale
Type de cône : PK XL50
Conversion de l'allumage/Roue polaire nécessaire : Oui
Siège de palier : 20mm (roulement à billes 6204 et joint spi de 20mm)

Attention : Arbre NE convenant PAS aux carters moteur PK125ETS ou PK125XL2!

Baugruppen:

Câbles d'embrayage

VESPA:

50 S V5SA1T 2T AC 63-84, 50 Special Elestart V5B2T/V5A3T/V5B4T 2T AC 69-77, 50 Special V5B1T/V5A2T/V5B3T 2T AC 69-83, 125 VMA1T 2T AC 65-67, PK 50 S/Lusso/SS/Elestart V5X1T/V5X2T/V5S1T 2T AC 82-88, PK 50 XL/Rush/XL S/Elestart V5X3T/V5X4T/V5S2T 2T AC 85-90, PK 50 XL2/FL/N/HP/Elestart V5X3T/V5X5T/V5N2T/V5N1T 2T AC 90-92, PK 50 XLS V5S2T 2T AC 82-86, PK 80 S/Lusso/Elestart V8X5T 2T AC 82-86, PK 125 ETS/Elestart VMS1T 2T AC 84-85, PK 125 S VMX5T 2T AC 82-86, PK 125 XL/Elestart VMX6T 2T AC 86-90, Primavera 125 ET3 VMB1T 2T AC 76-83, Primavera 125 VMA2T 2T AC 67-82, SR 50 V5SS2T 2T AC 71-79, SS 50 V5SS1T 2T AC 65-71, SS 90 V9SS1T 2T AC 65-71

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VESPA:

50 S V5SA1T 2T AC 63-84
50 Special Elestart V5B2T/V5A3T/V5B4T 2T AC 69-77
50 Special V5B1T/V5A2T/V5B3T 2T AC 69-83
125 VMA1T 2T AC 65-67
PK 50 S/Lusso/SS/Elestart V5X1T/V5X2T/V5S1T 2T AC 82-88
PK 50 XL/Rush/XL S/Elestart V5X3T/V5X4T/V5S2T 2T AC 85-90
PK 50 XL2/FL/N/HP/Elestart V5X3T/V5X5T/V5N2T/V5N1T 2T AC 90-92
PK 50 XLS V5S2T 2T AC 82-86
PK 80 S/Lusso/Elestart V8X5T 2T AC 82-86
PK 125 ETS/Elestart VMS1T 2T AC 84-85
PK 125 S VMX5T 2T AC 82-86
PK 125 XL/Elestart VMX6T 2T AC 86-90
Primavera 125 ET3 VMB1T 2T AC 76-83
Primavera 125 VMA2T 2T AC 67-82
SR 50 V5SS2T 2T AC 71-79
SS 50 V5SS1T 2T AC 65-71
SS 90 V9SS1T 2T AC 65-71

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Hersteller Informationen

Name	BGM
Firma	SCOOTER CENTER GmbH
Strasse	Kurt-Schumacher-Str. 1
Ort	50129 Bergheim-Glessen
Land	Deutschland
E-Mail	info@scooter-center.com

Vanne rotative standard de vilebrequin BGM, course de 51 mm, bielle de 97 mm, cône de 20 mm compatible pour la conversion de remplacement Vespa V50, PV, ET3, PK50-125S, PK50XL/XL2

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