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Vilebrequin BGM, valve rotative de course, cône de 20 mm, compatible pour l'arbre de course de remplacement Vespa PK50 XL

Matériau:
Les vilebrequins BGM sont forgés comme au bon vieux temps de Piaggio. Lors du forgeage, le matériau est comprimé à haute température et à haute pression. Il en résulte une densité plus élevée du matériau. La chaleur est nettement mieux dissipée. Le matériau est plus résistant à la déformation. C'est un énorme avantage par rapport aux vilebrequins fabriqués par d'autres fabricants dont les matériaux utilisés n'atteignent souvent même pas le niveau d'un vilebrequin de série.

Tuning:
La grande qualité du matériau utilisé permet en outre d'utiliser des roues polaires très légères sans que cela ne risque d'endommager le vilebrequin. Il est ainsi possible de combiner un meilleur comportement à l'accélération avec une durabilité nettement accrue du moteur. Ceci est particulièrement important sur les moteurs à forte cylindrée et à haut régime.

Améliorations:

Un effet secondaire intéressant est celui de pouvoir, lors de la transformation d'une VESPA 50 S/N ou PK50S à ce type de vilebrequin, une conversion à un allumage électronique 12V est toujours nécessaire.
Avec notre kit d'allumage BGM, même les Vespa 6V, habituellement très -sous-exposées, peuvent ainsi bénéficier d'une lumière halogène 12V éclatante.

Angle de commande:
L'angle de commande de ce vilebrequin est plus long que celui d'un type original.
Idéal pour donner plus de vapeur à tous les cylindres, de 50cc Sport à 112cc Racing.
Pour les cylindres de tuning, l'arbre standard ne suit pas avec son temps d'admission nettement trop court. Dès qu'il atteint un certain niveau de régime, il se bloque littéralement.
Grâce aux angles de commande optimisés de notre arbre, le moteur peut être réglé comme si un arbre Piaggio original était monté. Néanmoins, l'angle d'admission prolongé permet aux moteurs, même entièrement fabriqués, de tourner à plein régime.
De plus, l'admission à tiroir rotatif du boîtier peut être élargie pour laisser suffisamment de place aux plus gros carburateurs et augmenter encore la puissance du moteur.
Course:43mm Angle de commande : Sport / Racing Type de cône : PK XL50

Baugruppen: Câbles d'embrayage

VESPA: PK 50 XL/Rush/XL S/Elestart V5X3T/V5X4T/V5S2T 2T AC 85-90, PK 50 XL2/FL/N/HP/Elestart V5X3T/V5X5T/V5N2T/V5N1T 2T AC 90-92, PK 50 XLS V5S2T 2T AC 82-86

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VESPA: PK 50 XL/Rush/XL S/Elestart V5X3T/V5X4T/V5S2T 2T AC 85-90
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PK 50 XLS V5S2T 2T AC 82-86

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Name BGM

Firma SCOOTER CENTER GmbH

Strasse Kurt-Schumacher-Str. 1

Ort 50129 Bergheim-Glessen

Land Deutschland

E-Mail info@scooter-center.com

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