KBR10022 Sound wheel ABS sensor wheel rear for 13 inch conver...

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SPEEDWHEEL - Pièce de tuning géniale pour une vitesse finale plus élevée de KÜBLER RACING pour...plus

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Sound wheel ABS sensor wheel rear for 13 inch conversion KUEBLER-Racing Speedwheel compatible for Vespa GTS HPE 300

SPEEDWHEEL - Pièce de tuning géniale pour une vitesse finale plus élevée de KÜBLER RACING pour les modèles Vespa GTS HPE 300 (à partir de BJ. 2019)

10km/h plus vite sans rien changer au moteur?
Avec la roue de tonalité modifiée de Kübler Racing, c'est possible sans problème.
La roue de tonalité est un disque en acier fendu sur la roue arrière.
Elle permet de déterminer la vitesse de rotation des roues pour la commande ASR/ABS.

Plus 10km/h de vitesse finale

Pas besoin d'intervenir sur le moteur

Rétrofit sans problème< /p>

Invisible de l'extérieur

Pas d'usure accrue

LIMITEUR DE VITESSE
Les Vespa GTS HPE ont certes plus de puissance à la roue arrière que leurs prédécesseurs, mais la vitesse finale n'en profite malheureusement pas en raison d'un limiteur qui intervient tôt. Ceci est notamment lié à l'affichage du compteur de vitesse qui est un peu trop en avance. Avec 120km/h réels, le Compteur vitesse affiche déjà 130km/h.
A partir d'un compteur de 130km/h, l'électronique de bord régule toutefois de manière conséquente.

VITESSE FINALE
C'est précisément là qu'intervient la nouvelle roue phonique de Kübler Racing. Ce qui semble d'abord relever de la magie est en fin de compte de la simple physique. La nouvelle roue d'argile dispose d'une géométrie modifiée qui permet de transmettre la vitesse réelle exacte à l'électronique de commande. Désormais, les 130km/h affichés sont également des 130km/h réels sur la route. Le limiteur intervient donc également 10km/h plus tard, bien que le Compteur vitesse affiche autant qu'avant la modification (130km!1!1 !).!3!1!h).

Idéalement, la vitesse finale plus élevée peut être confirmée par une comparaison à l'aide d'une mesure de vitesse GPS (par ex. via un téléphone portable) avant et après la transformation.
Dans le diagramme de puissance ci-dessous, on voit très bien la différence à partir de combien de km/h le limiteur intervient avant et après la conversion.

MONTAGE
Pour la conversion, il faut démonter le pot d'échappement et le bras oscillant sur le côté droit (dans le sens de la marche) du véhicule. Après le simple remplacement de la roue de tonalité (vissée à la jante de la roue arrière par 5 vis à six pans creux M6x20), il suffit de recalibrer le système ASR, et c'est tout. Le recalibrage peut être effectué facilement par vous-même à l'aide de nos instructions disponibles sous 'Téléchargements'.

(US20819)

Baugruppen:	Plaquettes et sabots de frein
VESPA:	GTS 300 ie HPE 4V 19- ABS E4 [ZAPMA3600], GTS 125 ie Super 4V 18-19 ABS E4 [ZAPMA3700], GTS 300 ie 4V 17- ABS E4 (Asia) [ZAPMA3301], GTS 300 ie Super 4V 16-18 ABS E4 (Europe) [ZAPMA3300], GTS 300 ie Super HPE 4V 18-19 ABS E4 [ZAPMA3600]

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Hersteller Informationen

Name	KUEBLER
Firma	Zweirad Kübler
Strasse	Königswinterer Straße 1
Ort	53227 Bonn-Beuel
Land	Deutschland
E-Mail	info@kuebler-bonn.de

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