Limiteur de vitesse Commutateur magnétique - universel

Limiteur de vitesse magnétique numérique avec double vérification et réactivation automatique - Calcul et contrôle numériques de la vitesse de rotation.

Fonctionnement:
Le DZB a comme pièce maîtresse un microprocesseur performant qui calcule et évalue en permanence la vitesse de rotation actuelle appliquée.
Si la vitesse de rotation maximale réglable individuellement est atteinte, le DZB arrête la machine. Lorsque le régime est inférieur à la limite réglée, le DZB n'intervient pas. Il n'y a donc pas de perte de puissance dans la plage de régime inférieure.
Pour rendre la transition vers la Restriction un peu plus douce, il est possible de régler des pré-étages de différentes tailles. Dans ces étages préliminaires, le DZB étrangle déjà chaque 3ème impulsion d'allumage juste avant d'atteindre le régime maximal.
La programmation du régime maximal est très simple. Le moteur est amené au régime souhaité à l'aide de la Poignée de gaz et une pression sur le bouton de programme dans le DZB permet d'enregistrer ce régime. La limite de vitesse peut être reprogrammée autant de fois que nécessaire.
Pour désactiver la Restriction, il suffit de tirer brièvement sur le frein et de passer simultanément sur le capteur magnétique avec l'aimant fourni. Pour réactiver la Restriction, il suffit de couper brièvement le contact et de le remettre.
Le boîtier est minuscule. Ses dimensions sont de 45x45x18mm + Œillet de fixation. La longueur du câble de raccordement est de 45-50cm, le câble du capteur est d'environ 100cm de long.
Vous recevrez en plus 4 connecteurs rapides de câble, avec lesquels le montage est un jeu d'enfant et super rapide ! Plus besoin de couper et de souder le faisceau de câbles!

Limiteur de vitesse numérique ou analogique
Pourquoi ce limiteur de vitesse numérique est-il supérieur à tous les autres limiteurs analogiques traditionnels ?
Les limiteurs de vitesse analogiques sont généralement équipés de 4 condensateurs qui sont combinés par un codeur rotatif ou un commutateur Dip et qui déterminent ainsi la limite de vitesse. Avec 4 condensateurs, cela ne donne qu'un maigre résultat de 15 niveaux sur lesquels un DZB analogique peut être réglé. La régulation est donc grossière et il arrive souvent que l'on ne puisse pas régler correctement la limite de vitesse souhaitée. Le niveau 12, par exemple, limite trop fortement la vitesse, alors que le niveau 11 est déjà trop faible. Un problème courant...
Avec ce limiteur de vitesse numérique, cela ne peut pas arriver. Le DZB se règle entièrement en continu sur le régime souhaité et le maintient au point près avec une précision de calcul de 99,9%!
En outre, un limiteur de régime analogique décale très légèrement le point d'allumage, même si la limite de régime n'est pas encore atteinte. Cela entraîne une légère perte de puissance à bas régime.
Le limiteur de régime numérique ne modifie le comportement de l'allumage que lorsque la limite définie est atteinte. Dans la plage de régime inférieure, le moteur fonctionne sans perte de puissance.

Vos avantages en bref:
Contrôle numérique du régime
Programmable en continu
Pré-étapes réglables pour une transition en douceur
Pas de réduction de puissance à bas régime
Activation automatique de la limitation
Double vérification : nécessité de tirer le frein (ou autre) en même temps. Très sûr!
Connecteur rapide de câbles : pas besoin de séparer et de souder les câbles!
Meilleure finition : tous les composants sont soigneusement soudés sur un circuit imprimé et solidement collés dans le boîtier. Cela augmente énormément la durabilité

Livraison:
Limiteur de vitesse
4 connecteurs rapides
Aimant
Instructions de montage détaillées étape par étape avec l'affectation des câbles des fabricants les plus courants

Compatibilité:
Le DZB fonctionne avec presque toutes les machines à carburateur 2T (par ex. avec les répliques Minarelli (1E40QMB) que l'on trouve fréquemment, comme CPI et Keeway). Malheureusement, le DZB ne fonctionne pas avec les 4-temps, les machines à injection directe, les moteurs Morini et les machines à double pick-up (par ex. Aprilia SR50 avec câble marron et blanc sur le CDI)!