Kit de réparation primaire BGM renforcé CNC, compatible pour Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, 125 S, PK50, 125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS

Petit kit d'amélioration pour la transmission primaire de tous les moteurs PV125, ET3, PK80-125 S/XL/XL2. Le kit renforce massivement la transmission primaire et la rend ainsi durablement résistante, même pour les moteurs puissants. La plaque de recouvrement massive fraisée CNC empêche efficacement la rupture des fines rondelles de série et maintient ainsi les ressorts d'amortisseurs à leur place.

Egalement disponible en grand kit de mise à niveau avec panier d'embrayage (BGM0190)

Complément idéal de l'embrayage BGM Pro Superstrong

Renforce la transmission primaire

Remplace les caches de série

Préserve l'ensemble de la chaîne cinématique, spécialement l'embrayage

CNC renforcé : deux pièces = montage plus facile

Compatible avec tous les rapports primaires équipés d'amortisseurs (ressorts)

Utilisable avec ressorts de série ou ressorts BGM renforcés

Utilisable avec tous les types d'embrayage VESPA : V50/PV/ET3, XL1, XL2

Fabriqué en 42CrMo4

Trempé (nitruré)

Made in Germany

Cette étape de l'évolution de notre populaire kit primaire HD ne comporte désormais plus que deux éléments (les photos montrent deux plaques de protection, dont l'une est destinée à la PV/ET3/PK XL1, l'autre pour les modèles XL2), ce qui simplifie considérablement le montage par rapport à l'ancienne version avec des douilles détachées et deux disques de recouvrement. Il s'adapte désormais aussi aux paniers d'embrayage des versions XL2. Le kit ne s'adapte pas aux roues primaires sans ressort des modèles 50cc. Comme ces dernières devraient également recevoir un rapport de transmission plus long lors d'une augmentation de la cylindrée, le montage du kit d'upgrade dans une nouvelle réduction primaire ne pose aucun problème.

En principe, un tel kit d'upgrade devrait être utilisé dans chaque moteur, et pas seulement dans les moteurs très puissants. L'énorme couple des moteurs actuels exige en outre l'utilisation de ressorts d'amortisseurs renforcés. On évite ainsi que les ressorts de série trop souples ne se bloquent et que les ergots des garnitures d'embrayage ne s'incrustent dans le panier.

Remarque : Selon le fabricant et les tolérances des primaires utilisées, il est possible que la rondelle de recouvrement CNC sur le siège du palier ou sur l'axe de l'arbre de transmission soit endommagée.

Dans ce cas, soit on écarte le primaire par des rondelles d'écartement (voir 'Accessoires'), soit on ponce un léger rayon sur le siège des roulements de vilbrequin.