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Kit de conversion de faisceau de câbles (avec interrupteur d'éclairage) Conversion BGM Vespa AC en allumage électronique (Vespatronic) compatible pour Vespa Smallframe, Largeframe

Harnais de conversion pour la transformation en:
Stator d'allumage PX ou moteur PX dans des modèles plus anciens comme Rally, Sprint, VBB, Super, VNA, VNB etc.
Alternateur PK ou moteur PK dans les modèles Smallframe comme V50, Primavera, ET3, V90 etc.
La conversion à un Stator d'allumage plus moderne/allumage est une solution fiable pour une plus grande durabilité et des performances d'éclairage nettement supérieures. Les allumages CDI fonctionnent sans usure et un système électrique moderne de 12 volts fournit, dès les bas régimes, un rendement lumineux nettement supérieur à l'ancienne technique de 6 volts.
Pour cela, le faisceau de câbles doit être adapté, car les alternateurs modernes branchent toutes les bobines en série et ne possèdent qu'un seul câble conducteur de courant comme sortie. Celui-ci mène au régulateur de tension qui limite la tension de bord de manière stable à 12-13 volts. Cela évite l'effet domino typique des anciennes installations où, après la panne d'une ampoule, toutes les autres grillent. Après le régulateur, le courant est proprement réparti entre les consommateurs. Cela permet également d'utiliser de manière optimale notre puissante embase d'allumage BGM.
Notre faisceau de câbles de conversion est la solution adéquate pour cela et peut être utilisé de manière universelle. Il offre un système électrique réduit mais pratique pour le klaxon/le cliquet, les feux de route et de croisement ainsi que les feux arrière/de stop. Un relais de clignotant peut être raccordé en option. En combinaison avec le régulateur BGM 12 volts, on obtient un système électrique de bord moderne avec une puissance d'éclairage élevée et une sortie de courant continu en option pour les téléphones portables ou les appareils de navigation.
Une batterie n'est pas nécessaire. Un cliquet 6 volts existant peut encore être utilisé. Pour plus de détails, voir le schéma électrique.
Disponible en kit avec interrupteur de phare:<&b>
compatible avec Vespa Smallframe (V50 Special, V50, 50N, PV125, ET3) ainsi que Largeframe (Sprint, Rally, TS, GT, GTR, GL, Super, GS160, SS180, VNA, VNB, VBA, VBB)< /p>
Remarque: Les véhicules très anciens peuvent avoir des exigences différentes en raison de sections de câbles plus importantes.

Baugruppen: Câbles, faisceaux de câbles Accessoires

VESPA: 50 L V5A1T, 50 R V5A1T, 50 1. Serie V5A1T (-65), 180 Super Sport SS VSC1T, 200 Rally VSE1T, 160 GS VSB1T, 50 N V5A1T, 150 Sprint VLB2T (71-), 50 S V5SA1T 2T AC 63-84, 50 Special Elestart V5B2T/V5A3T/V5B4T 2T AC 69-77, 50 Special V5B1T/V5A2T/V5B3T 2T AC 69-83, 125 Super VNC1T 2T AC 65-69, 125 T1 VNA1-2 2T AC 57-59, 125 T2 VNB1-6 2T AC 59-65, 125 TS VNL3T 2T AC 75-78, 125 VMA1T 2T AC 65-67, 125 VN1-2T 2T AC 54-57, 150 T4 VGLA-B 2T AC 59-65, 150 VBA1T 2T AC 58-60, 150 VBB1-2 2T AC 60-67, GL 125 VLA1T 2T AC 62-64, GTR 125 VNL2T 2T AC 68-78, Primavera 125 ET3 VMB1T 2T AC 76-83, Primavera 125 VMA2T 2T AC 67-82, Rally 180 VSD1T 2T AC 68-73, Sprint Veloce 150 VLB1T 2T AC 69-79, SR 50 V5SS2T 2T AC 71-79, SS 50 V5SS1T 2T AC 65-71, SS 90 V9SS1T 2T AC 65-71, Super 150 VBC1T 2T AC 65-79

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160 GS VSB1T
50 N V5A1T
150 Sprint VLB2T (71-)
50 S V5SA1T 2T AC 63-84
50 Special Elestart V5B2T/V5A3T/V5B4T 2T AC 69-77
50 Special V5B1T/V5A2T/V5B3T 2T AC 69-83
125 Super VNC1T 2T AC 65-69
125 T1 VNA1-2 2T AC 57-59
125 T2 VNB1-6 2T AC 59-65
125 TS VNL3T 2T AC 75-78
125 VMA1T 2T AC 65-67
125 VN1-2T 2T AC 54-57
150 T4 VGLA-B 2T AC 59-65
150 VBA1T 2T AC 58-60
150 VBB1-2 2T AC 60-67
GL 125 VLA1T 2T AC 62-64
GTR 125 VNL2T 2T AC 68-78
Primavera 125 ET3 VMB1T 2T AC 76-83
Primavera 125 VMA2T 2T AC 67-82
Rally 180 VSD1T 2T AC 68-73
Sprint Veloce 150 VLB1T 2T AC 69-79
SR 50 V5SS2T 2T AC 71-79
SS 50 V5SS1T 2T AC 65-71
SS 90 V9SS1T 2T AC 65-71
Super 150 VBC1T 2T AC 65-79

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Firma SCOOTER CENTER GmbH

Strasse Kurt-Schumacher-Str. 1

Ort 50129 Bergheim-Glessen

Land Deutschland

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