Kit de conversion allumage Touring 12V Largeframe cône pointu 1600g BGM PRO compatible pour Vespa P80X, P125X, P200E, P150S, P200E, PX125E

Le kit d'allumage BGM PRO composé de composants de haute qualité pour une conversion rapide de la Vespa à un allumage sans entretien, lumineux et fiable/Ensemble Stator d'allumage.

FEATURES

Conversion de l'allumage par contact à l'allumage électronique

lumière brillante dès le ralenti

réseau de bord 12 volts stabilisé en tension

allumage électronique fiable et sans entretien< /p>

démarrage immédiat<&p>

bonne rotation

roue polaire plus légère et équilibrée

plus de puissance

meilleure accélération

Stator d'allumage et régulateur de tension
Le kit BGM PRO mise sur un système de bord moderne avec régulateur de tension. Le Stator d'allumage dispose d'un câblage de bobine modifié et produit une tension élevée dès les bas régimes. Cela permet de disposer d'une lumière claire et stable dès le ralenti. À haut régime, le régulateur de tension régule automatiquement la tension à 12-13 volts, stable et respectueuse. Celui-ci offre en outre la possibilité de charger une batterie et/ ou de prendre en charge une prise de charge USB pour téléphone portable, GPS, etc.

Allumage
L'allumage BGM Pro fait appel à la technique CDI éprouvée des millions de fois, telle que Piaggio l'utilise depuis les années 1980. L'impulsion d'allumage est déclenchée sans contact par un signal dit "pick-up". Le courant d'allumage élevé, même à bas régime, assure un démarrage parfait dans toutes les conditions. Le déclenchement de l'allumage sans contact est stable jusque dans une plage de régime à cinq chiffres.

Polrad
Les roues polaires sont adaptées par leur poids à l'utilisation respective:
Les modèles Smallframe sont, avec 1600 grammes, parfaitement adaptés aux caractéristiques pétillantes des petits moteurs.
Les Largeframe offrent, avec 2300g de grammes, un merveilleux mélange entre une grande souplesse de fonctionnement et une très bonne capacité d'accélération.
Ils sont finement équilibrés, offrent une rotation fantastique ainsi qu'une grande précision du point d'allumage et une très bonne magnétisation.
Grâce à sa circonférence plus petite et à ses surfaces d'aile optimisées, le moteur accroche très bien l'accélérateur et a une meilleure accélération et un peu plus de puissance.

Conversion
Les véhicules sans régulateur de tension d'usine (tous jusqu'à 1980 environ) ont besoin, pour une conversion simple, d'un nouveau faisceau de câbles de véhicule. Bien entendu, nous le proposons également. Il dispose d'une alimentation en tension centralisée via un seul câble, afin de le combiner avec le régulateur de tension fourni.

FAZIT
Très beau kit pour transformer la VESPA en un système électrique moderne, fiable et performant. Toutes les pièces sont disponibles durablement en pièces détachées.