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L'entreprise bavaroise vend des produits de tous les domaines du monde du scooter sous la marque Scooter Innovation Parts (SIP). Les produits comprennent des accessoires, des pièces spéciales, notamment de la gamme classique, ainsi que des pièces d'usure et des pièces de rechange. SIP est synonyme de qualité et ses produits comblent souvent des lacunes dans des produits qui ne sont pas disponibles auprès d'autres fabricants.

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Kit d'amortisseurs SIP Performance pour tous les modèles Vespa avec amortisseurs séparés /...plus

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Kit d'amortisseurs SIP PERFORMANCE avant Vespa 125 V30-33/VM/VN

Kit d'amortisseurs SIP Performance pour tous les modèles Vespa avec amortisseurs séparés / Ressort . Aluminium, fabrication CNC, anodisé.

Presque tous les amortisseurs disponibles sur le marché pour les modèles avec amortisseurs séparés/ressort n'ont pas, de par leur conception technique, une fonction d'amortissement qui fonctionne bien. Même un kit d'amortisseurs à compression réglable durcit nettement la suspension, mais n'amortit pas le débattement. De ce fait, l'amortisseur se déploie ou se rétracte généralement par à-coups après la compression.

Dans le cas des amortisseurs SIP Performance, on a délibérément veillé à un fonctionnement optimal de la détente. L'étage de traction assure un rebondissement propre et régulier et contrôle la vitesse de rebondissement du Kit d'amortisseurs. Il est ainsi possible, par exemple lors d'un freinage, de permettre une détente douce et contrôlée de l'amortisseur sans que celui-ci ne saute vers le haut ou ne se déforme brusquement. L'amortissement se fait dans deux chambres différentes, une chambre à gaz et une chambre à huile. Les caoutchoucs des silentblocs sont fabriqués en polyuréthane.

Les amortisseurs sont disponibles en deux "duretés" différentes. 60 PSI / 100 PSI. Plus l'amortisseur est dur (valeur PSI élevée), plus il rebondit rapidement. L'important ici est de choisir le ressort d'amortisseur approprié. Nous recommandons une dureté de +33% ou un ressort STO.

Conseil de montage : si le ressort est trop faible, l'amortisseurs le pousse vers le bas. Il en résulte un angle non naturel du bras oscillant. Dans ce cas, il faut monter un ressort plus dur.

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