Shaft seal 20x62x7mm BGM crankshaft drive side compatible for Vespa Sprint, Super, TS, GT125, GTR125, GL150, VNA, VNB, VBA, VBB Seal ring replacement

HAUTEUR DE CONSTRUCTION RECTANTE (20x62x7MM AU lieu de 20x62x6.5MM)
Le Joint d'arbre BGM PRO côté embrayage dispose d'une hauteur de construction de 7mm au lieu des 6.5mm habituels chez les autres fabricants. Le joint spi BGM PRO s'inspire ainsi de l'ancien modèle d'origine de Piaggio. Quiconque démonte un vieux moteur d'origine constatera qu'il est également équipé d'un joint à lèvre de 7 mm de hauteur côté embrayage.

SUPPORT DE VILBRES FLOTTANT
Le support de vilebrequin des vieux moteurs est 'flottant'. Cela signifie que le palier n'est pas fixé et qu'il peut se déplacer axialement (latéralement) dans le carter du moteur. Cela se produit par exemple sous charge sous l'effet de la force axiale de l'entraînement primaire à denture oblique. Si le vilebrequin se déplace trop, cela peut avoir des conséquences sur l'allumage et sur l'actionnement de l'embrayage.

LIMITATION DE LA BUTÉE
Dans ces moteurs, seuls les joints spi servent donc de limitation de butée latérale. La hauteur de construction des joints d'arbre détermine donc le 'jeu' existant entre les roulements et les joints spi eux-mêmes. Les tolérances dans les anciens moteurs sont si grandes (par exemple grâce à un papier d'étanchéité pour moteur plus épais qu'à l'époque) que même avec une hauteur de 7 mm, il y a encore plus d'espace qu'il n'en faut. Les roulements fonctionnent donc sans précharge.

Pourquoi le FKM
Le matériau FKM (caoutchouc fluorocarbone) est extrêmement résistant à la chaleur, au frottement et au carburant/éthanol. En Allemagne, le supercarburant actuel contient déjà en soi jusqu'à 5% d'éthanol. Dans d'autres pays, la teneur en alcool de l'éthanol est encore nettement plus élevée. Les joints spi conventionnels peuvent gonfler ou se ramollir au contact de carburants contenant de l'éthanol. Les joints d'arbre BGM PRO FKM offrent en revanche une protection parfaite. De plus, par rapport aux joints d'arbre conventionnels (bleus) en NBR, le FKM est deux fois plus résistant à la température, dispose d'une très bonne imperméabilité aux gaz et est en outre très résistant au vieillissement.

PourQUOI
Un moteur équipé de joints à lèvres BGM PRO FKM peut donc être utilisé sans problème dans des moteurs fonctionnant avec du carburant E10 (teneur en alcool de 10%).
Le matériau d'étanchéité FKM brun de haute qualité est durablement résistant à l'alcool et convient en outre aux moteurs soumis à de fortes températures et à des vitesses de rotation élevées.
Les joints d'arbre en FKM BGM PRO conviennent donc à tous les moteurs, qu'ils soient d'origine ou à hautes performances.
Pour des raisons de protection de l'environnement et en faveur d'une flexibilité maximale de la lèvre d'étanchéité, nous renonçons volontairement à l'application de PTFE sur la lèvre d'étanchéité.