Axe de roue avant 20 mm BGM compatible pour Vespa PX à partir de 1982, T5, Cosa, PK essieu avant de remplacement

Axe de roue de haute qualité qui, comparé à de nombreux autres axes proposés sur le marché, est absolument aux dimensions*. Avec l'axe proposé ici, la roue est à nouveau parfaitement guidée. Les surfaces de roulement sont trempées comme à l'origine, une longue durée de vie est ainsi garantie.

Charge unilatérale
La roue avant de la VESPA, suspendue d'un seul côté, provoque une répartition asymétrique des forces sur le palier de roue avant dans le tambour de frein. Ainsi, le roulement à aiguilles du tambour de frein, plus éloigné du centre de la roue, est plus fortement sollicité que le roulement à billes situé relativement au centre. Si le roulement est défectueux, cela se traduit par une conduite très indifférenciée.

Vérifier le roulement
Pour vérifier le roulement, il suffit de faire basculer d'avant en arrière la roue avant délestée. Pour cela, il suffit de saisir le pneu en haut et en bas avec une main et d'essayer de faire basculer toute la roue avant autour du centre.Si la roue a du jeu, il faut dans tous les cas changer les deux roulements du tambour de frein. Cela peut être fait sans problème dans votre propre atelier avec le kit de roulements et les outils que nous proposons.

Vérifier l'axe de roue
Le roulement à aiguilles se trouvant directement sur la surface de l'axe de la roue avant, celui-ci doit également être vérifié. Souvent, si le roulement n'a pas été graissé régulièrement (environ tous les 4000 km), il est usé au niveau de la surface de roulement. Ainsi, même avec des roulements neufs, la roue aurait à nouveau du jeu, un no-go pour le prochain contrôle TÜV. Heureusement, il n'est pas nécessaire de remplacer directement la fourche lorsque l'axe de la roue avant est défectueux. Il est possible de le démonter et d'en remonter un nouveau très facilement.

REMPLACEMENT DE L'ESSIEU DE ROUE AVANT
Pour cela, il est utile d'utiliser une presse hydraulique que presque toutes les entreprises ou tous les ateliers de métallurgie possèdent. L'axe de la roue avant est simplement extrait de la fourche par le côté long. Le couple de rupture est rarement supérieur à 4 tonnes. Le nouvel axe peut simplement être réintroduit à la presse avec le côté long en premier, il n'a pas besoin d'être orienté ou aligné (sauf qu'il doit bien sûr être introduit droit dans le trou pour ne pas se coincer pendant le processus de pressage).

UPGRADE
Un conseil pour améliorer le roulement de la roue avant est notre kit de conversion pour des roulements extra larges. La surface de roulement nettement plus grande augmente énormément la durabilité.
Disponible sous le numéro d'article 3331069 (voir aussi l'onglet 'Accessoires')

*De nombreux axes de réplique ont le problème d'un diamètre trop petit au niveau de la surface de roulement. Changer l'axe de roue ne résoudrait donc pas un jeu trop important du roulement.

(US19320)