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Un starter électrique soulage le conducteur de la tâche fastidieuse d'actionner le starter, c'est...plus

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Starter électrique / E-Choke pour carburateur Gurtner compatible avec Peugeot Speedfight 1 2, TKR, Trekker, Vivacity, Honda

Un starter électrique soulage le conducteur de la tâche fastidieuse d'actionner le starter, c'est pourquoi ils sont intégrés en usine dans presque tous les véhicules modernes, à moins qu'ils ne disposent déjà d'une injection.

La technique de ces petites boîtes noires est relativement simple.

La position de base du starter est généralement toujours 'actionnée', c'est-à-dire que le starter se trouve dans une position où le carburateur reçoit plus d'essence que d'habitude afin de bien démarrer.

Dès qu'un courant est présent, ce qui n'est le cas qu'une fois le moteur démarré, une bobine interne est chauffée par le courant. Cette chaleur est transmise à ce que l'on appelle une cire extensible. Celle-ci porte bien son nom et se dilate. Elle pousse ainsi simultanément le piston de starter qui y est raccordé dans le carburateur et met ainsi fin à la fonction de starter. Le tout se déroule en quelques minutes et n'a donc rien à voir avec une fonction spontanée d'interrupteur magnétique ou autre.

C'est malheureusement dans cette fonction retardée que réside l'un des inconvénients du Starter électrique.

Comme il n'est pas commandé intelligemment, il ne sait pas si le moteur est déjà chaud ou non.

C'est pourquoi, en cas d'arrêt, lorsque le moteur est coupé, l'alimentation électrique du starter est également désactivée. La cire qu'il contient refroidit à nouveau et, selon la durée de l'arrêt, le moteur reçoit à nouveau autant d'essence lors de la tentative de démarrage suivante que s'il était froid, alors qu'il est encore bien chaud et qu'il démarrerait parfaitement sans cette douche d'essence de soutien.
C'est pourquoi il faut maintenant accélérer au démarrage pour obtenir un signe de vie de son moteur. C'est une des raisons pour lesquelles il peut être judicieux de passer à un starter manuel. Cette mesure peut facilement réduire la consommation d'essence d'un litre aux 100 km pour les conducteurs parcourant de courtes distances.

Fréquemment, la bobine à l'intérieur du choké électrique brûle, le moteur démarre alors correctement, mais s'éteint toujours à chaud car il reçoit trop d'essence.

Pour tester chaque starter électrique, il suffit de le brancher sur n'importe quelle source de courant 12V, continu ou alternatif.

Si le piston ne sort pas clairement après quelques minutes, le starter doit être remplacé.

Baugruppen: Carburateurs

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Firma Scooter Deluxe GmbH

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Land Deutschland

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