BLOC CDI / Boîtier CDI MALOSSI pour Honda sans étranglement sans WFS
La plupart des véhicules sont équipés en usine d'un Boîtier CDI bridé et à régime réduit. D'une part, cela ralentit le véhicule et d'autre part, la puissance nouvellement acquise par le moteur après des mesures de tuning antérieures ne peut pas être pleinement exploitée. Le moteur se verrouille beaucoup trop tôt pour atteindre les plages de régime qui donnent de la puissance. Conclusion : le blocage doit être supprimé. Malossi propose une mesure simple avec ce Bloc CDI Racing ouvert. Il suffit de le remplacer par le Bloc CDI d'origine et le tour est joué. Point d'allumage statique avec une bonne étincelle (35.000 - 50.000V) jusqu'aux régimes les plus élevés.
Baugruppen: |
Livres, magazines et DVD |
BSV: |
Bali 50 AF32 2T AC, Dio G / SP-SR AF18 / AF27 50 2T AC -94 |
HONDA: |
Bali 50 AF32 2T AC, Dio G/SP-SR AF18/AF27 50 2T AC, Dio SP 50 2T AC, Dio SR 50 2T AC |
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