Zündung VAPE Touring, AC für Vespa Smallframe V50, 50N, V90, PV, ET3, PK S Roller Vespa Tuning Ersatz

Das VAPE 12Volt Zündsystem ist die perfekte Wahl für alle, die ihre Vespa auf ein neues Leistungsniveau bringen möchten. Hergestellt vom renommierten europäischen Hersteller VAPE, ist diese Zündanlage eine hochwertige Komponente, die für eine zuverlässige und kraftvolle Leistung sorgt. Perfekt für eine zeitgemäße Umrüstung auf eine kontaktlose Zündung und helles Licht bereits bei niedrigen Drehzahlen. Einfacher Motorstart inklusive.

Kontaktlose Zündung

Lüftergewicht (Polrad inkl. Lüfterrad): 1400g

Extrem zuverlässig

Helles Licht bereits im Leerlauf (80Watt schon bei 2000U/min)

12Volt mit 110Watt Lichtleistung (bei 6000U/min)

CNC gefrästes Aluminium Lüfterrad

Polrad + Lüfterrad ausgewuchtet

AC oder DC Bordnetz möglich

Hohe Kühlleistung

Zündeinstellung ohne Blitzlampe/Stroboskop

Hochwertige Materialien mit perfekter Verarbeitung

Laserbeschriftete Komponenten zur eindeutigen Identifizierung

Gedruckte Einbauanleitung (DE/EN)

100% made in Europe by VAPE

QUALITÄT VAPE
Die VAPE Zündung ist eine modernes Zündsystem inklusive Lichtmaschine. Komplett in Europa (Tschechien) aus hochwertigen Materialien gefertigt, wird jede einzelne Zündung 100% funktionsgeprüft. Die daraus resultierende Zuverlässigkeit ist legendär, wodurch sie sich auch ideal auch für leistungsgesteigerte Motoren eignet. VAPE Zündungen sind bereits seit Jahrzehnten im Moped/Motorradbereich fest etabliert und vor allem im Simsonbereich nicht mehr wegzudenken.

UMRÜSTUNG KONTAKTZÜNDUNG
Die VAPE ersetzt die komplette Kontaktzündung zu 100% und bringt gleichzeitig eine moderne und leistungsstarke 12Volt Lichtmaschine mit. Die starken Permanentmagnete des einteiligen Polrades ermöglichen bereits bei niedrigen Drehzahlen einen hohen Zündstrom sowie ein helles Licht im Leerlauf. Der Motor springt somit deutlich besser an, da der hohe Zündstrom auch erhöhte Widerstände (z.B. eine verölte Zündkerze oder zu viel Benzin im Kurbelgehäuse) problemlos ausgleicht. Die deutlich höhere Lichtausbeute, bereits bei niedrigen Drehzahlen, ergibt ein zusätzliches dickes Sicherheitsplus im Straßenverkehr. Hinzu kommt das die Zündung für immer wartungsfrei ist. Nie wieder Kontakte einstellen, nie mehr einen Kondensator tauschen. Einfach fahren, dann wenn man möchte.

UPGRADE V50/PK
Wir empfehlen unsere VAPE Zündung auch ganz speziell zur Umrüstung der älteren Vespa Modelle die ab Werk noch über eine Kontaktzündung verfügten. Dies sind bei den Vespa Smallframe Modellen alle Fahrzeuge ab 1966: V50, 50 Special, PV (Primavera), SS50, SR50, 50 Sprinter, V90, SS90, 90 Racer sowie die entsprechenen Motovespa Smallframemodelle. Neben der Kontaktzündung verfügen diese Motoren über eine Kurbelwelle mit kleinem Lichtmaschinenkonus (erkennbar am Wellendichtring mit Ø19mm sowie der Polradmutter mit M10 Gewinde). Diese ist bei einem größeren Motortuning (133cc und mehr) schnell mit dem hohen Gewicht des serienmäßigen Piaggio Polrades überfordert. Eine Umrüstung auf die VAPE Zündung mit ihrem deutlich leichteren Polrad (ca. 1400 Gramm) machen den Motor nicht nur deutlich agiler, die Kurbelwelle wird ebenfalls deutlich entlastet. Wer noch einen Schritt in Richtung Zuverlässigkeit gehen möchte, verwendet direkt die Kurbelwelle der PK XL Modelle mit einem Ø20mm Kurbelwellenstumpf. Dieser ist deutlich stabiler und stellt, zusammen mit unserer VAPE Zündung, den 'Königsweg' bei einer Umrüstung dar. Wer eine solche Umrüstung an seiner V50/PV bereits vorgenommen hat verwendet einfach das VAPE-Set für die PK Motoren. Hier ist das Polrad dann direkt passend für die stärker dimensionierte Kurbelwelle der PK, der Rest der Bauteile ist identisch. Die Umrüstung auf eine VAPE bringt insbesondere bei den älteren Fahrzeug massiv mehr Lichtausbeute und es können problemlos auch starke 60/55 Watt Halogenbirnen oder alternativ Ladegeräte für Handy und Co. verwendet werden. Ebenso ist die Schwungmasse samt Polrad leichter und perfekt gewuchtet. Ein wichtiger Faktor im Bereich Motortuning.

KABELBAUM
Ehemals kontaktgesteuerte Zündungen sollten aus verschiedenen Gründen auf einen neuen Kabelbaum umgerüstet werden. Meist ist der alte Kabelbaum bereits in Mitleidenschaft gezogen und weist durch korrodierte Kupferdrähte einen erhöhten Widerstand auf. Außerdem ist der originale Kabelbaum bei älteren Fahrzeugen (mit ehemals selbstregelnder Elektrik) nicht für eine Spannungsversorgung über ein zentrales Kabel geeignet. Passende Umrüstkabelbäume führen wir natürlich in unserem Shop. Diese sind zudem sehr einfach anzuschließen und ergänzen perfekt die Umrüstung auf ein neues Bordnetz.

AC/DC?
Alle Vespa Lichtmaschinen sind ab Werk für eine sogenannte AC (Wechselstrom) Spannungsversorgung ausgelegt. Sobald der Motor läuft, wird Strom erzeugt und direkt an die Verbraucher (Lampen) weitergeleitet. Unsere VAPE Zündung wird ebenfalls als AC System ausgeliefert. Sie kann jedoch durch einfachen Austausch des Spannungsreglers auf ein sogenanntes DC (Gleichstrom) System umgestellt werden (der Stator ist 'massefrei' und wird nur durch die Verdrahtung zu DC oder AC). Dabei wird der gesamte Strom der Lichtmaschine über einen sogenannten Vollwellenregler in eine Batterie geleitet. Diese versorgt alle Verbraucher (Lampen, Hupe, Blinker etc.). Der Vorteil ist das hier auch ohne laufenden Motor eine Stromversorgung vorhanden ist.

ZÜNDVERSTELLUNG?
Die VAPE Zündung wird von uns mit einer CDI mit sogenanntem statischen Zündzeitpunkt ausgeliefert. Im Gegensatz zum Viertakter benötigen Zweitakter eine dynamische Verstellung durch die gasdynamischen Effekte im Brennraum nicht. Der benötigte Zündwinkel bleibt, trotz steigender Drehzahl, durch das immer schneller durchbrennende Gemisch nahezu linear. Einzig absolute Rennmotoren, deren nutzbares Drehzahlband erst oberhalb von 6000U/min anfängt, können unter Umständen von einer Verstellung profitieren. Bei nahezu allen auf der Straße betriebenen Rollermotoren ist jedoch eine dynamische Zündverstellung eher von Nachteil. Der hohe Zündwinkel im unteren Bereich lässt den Motor ruppig und unrund laufen, der mit steigender Drehzahl abnehmende Zündwinkel ist oft eher leistungsmindernd. Aus diesen Gründen verwenden wir eine CDI mit statischem Zündzeitpunkt. Diese harmoniert perfekt mit Serienmotoren als auch stark leistungsgesteigerten Motoren. Unsere VAPE Zündung kann aber selbstverständlich mit einer dynamisch verstellenden CDI ausgestattet werden.

MONTAGE/ZÜNDEINSTELLUNG
Ein tolles Feature unserer VAPE Zündung ist die Tatsache das sie ohne das sogenannte 'abblitzen', also ohne Stroboskoplampe, eingestellt wird. Die VAPE Umrüstzündanlage ist daher einfach zu installieren und kann ohne spezielles Werkzeug montiert werden. Der Einbau ist dank unserer mitgelieferten Einbauanleitung (in gedruckter Form) auch für technisch versierte Laien daher gar kein Problem.

POLRAD/LÜFTERRAD
Die VAPE Zündung verfügt immer über das gleiche Polrad (abgehen vom jeweils auf den Motor abgestimmten Konus samt Einbauhöhe). Es verfügt, wie im original, über nur eine Nut für die Positionierung auf der Kurbelwelle. Eine Fehlmontage ist somit ausgeschlossen. Die zum Motorkonzept passende Schwungmasse wird über das Flügelrad hergestellt. Dies hat den Vorteil das nur durch Tausch des Flügelrades die Schwungmasse verändert werden kann. Das von uns mit ausgelieferte Flügelrad ist aus massivem Aluminium CNC gefertigt. Es passt perfekt zum jeweiligen Motortyp und verfügt über eine optimierte Flügelgeometrie. So wird die maximale Kühlleistung mit bester Performance garantiert. Polrad und Flügelrad sind penibel gewuchtet.

LIEFERUMFANG
Das Zündungsset umfasst:

Zündgrundplatte

CDI

Polrad

Lüfterrad

Spannungsregler (AC)

Schraubenset

Nicht im Lieferumfang enthalten ist der jeweilig motorspezifische CDI Halter. Diesen bitte separat bestellen (siehe 'Zubehör').

FAZIT
Insgesamt ist unsere VAPE Umrüstzündanlage ein Muss für jeden, der das Beste aus seinem Roller herausholen möchte. Mit dieser Zündanlage wird die Leistung und Effizienz deines Rollers verbessert und gleichzeitig die Zuverlässigkeit und Haltbarkeit gesteigert. Probiere unsere VAPE Zündanlage aus und genieße das spontane anspringen des Motors, die gute Gasannahme, das helle Licht bereits im Standgas und die Gewissheit das dies die perfekte Investition für unzählige glückliche Kilometer auf deinem Roller ist!