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Kupplungsbelag Sport 4 Stück BGM Alu Typ Honda CR80 für Kupplungskorb BGM PRO Superstrong CR 2.0 Ultralube, LTH, MMW Hartz Kupplung 110mm

BGM PRO Superstrong Kupplungsbeläge Typ CR
Passend für Kupplung BGM Superstrong Typ CR für Vespa Largeframe (PX/Cosa/T5, Rally etc.)

Dieses CR Belagset enthält:

3x beidseitig belegte Kupplungsscheiben
1x halbseitig belegte Kupplungsscheibe

Damit ist sie passend für alle Vespa Largeframe Superstrong Kupplungen vom Typ CR.

HINWEIS: Für Lambretta LTH Liedolsheim und Vespa Smallframe MMW Hartz Kupplungen wird noch eine weitere voll belegte Kupplungsscheibe benöitgt (BGM8085S). Diese, falls benötigt separat dazubestellen oder 4x die Einzelscheibe bestellen (BGM8085S).

FEATURES
Der Kupplungsbelagtyp CR unterscheidet sich deutlich von konventionellen Vespa Kupplungsbelägen.
Original in den Kupplungen der Honda CR80/VFR400 Modelle verwendet, bieten sie gegenüber den serienmäßigen Piaggio Cosa Belägen folgende Vorteile:

größerer wirksamer Radius

weniger Gewicht

breitere Laschen

Trägermaterial: Aluminium

sehr belastbares Belagmaterial

1:1 Austausch zu den Serienbelägen (ohne Modifikationen)

Die Vorteile sind eine leichtere Kupplung die schneller trennt und extrem belastbar ist.
Trotz vermeintlich kleinerer Belagfläche kann die Kupplung mit dem CR Belagtyp mit gleicher Federkraft mehr Drehmoment übertragen.
Dazu ist nur der wirksame Halbmesser entscheidend, nicht die Größe der Reibfläche als solche (diese ist nur für den Verschleiß relevant).

Durch das enorm resistente Belagmaterial können die CR Beläge auch in sehr leistungsstarken Motoren im Alltag verwendet werden. Ein großer Vorteil sind hier zusätzlich die höheren Kupplungslaschen gegenüber original Belägen.

Ein CR-Belagsatz ermöglicht schon bei sehr geringem Hebelweg eine sauber und frei trennende Kupplung. Weiter ermöglicht das Belagmaterial sehr einfache und sichere Schaltvorgänge bei hohen Drehzahlen.

EMPFEHLUNG
Wir empfehlen auch bei Hochleistungsmotoren ein niedrig legiertes Getriebeöl der Klassen API GL3/GL4, um ein Rutschen der Kupplung auch unter Extrembelastungen zu vermeiden. Dies gilt auch für unsere BGM Superstrong/Superstrong CR Kupplungen. Die alte Motorölspezifikation SAE30 entspricht der heutigen Getriebeölspezifikation SAE 85W/90.

(US)

Baugruppen:

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